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螺桿緊縮機相關輔佐操控

螺桿緊縮機相關輔佐操控

發布日期:2020-09-02 作者: 點擊:

緊縮機啟停間隔:緊縮機


發動中止后間隔12min才干再次開機。
當按下發動按鈕時緊縮機電機得電前累計斷電時刻長于12min,則繼續,否則提示“待機時刻”且發動按鈕復位為斷開狀況。
油加熱啟停:緊縮機油加熱指油槽加熱模塊及冷凍油儲罐(若有)。
簡略操控為,當緊縮機電機斷電時油加熱發動,否則中止。
噴液冷卻:緊縮機運轉在惡劣工況下時采取的內部降溫辦法(若有)。
緊縮機運轉中,排氣溫度低于設定的80℃(噴液冷卻封閉溫度),則噴液管路上的噴液切斷閥(常閉)封閉(失電狀況);或排氣溫度高于設定的85℃(噴液冷卻發動溫度),則噴液管路上的噴液切斷閥(常閉)接通(得電狀況)。
實踐檢測值介于兩個設定值之間時,堅持當時噴液切斷閥通、斷狀況(得、失電狀況)。
油冷旁通:冷凍油油溫在合適的中溫度規模。
緊縮機運轉過程中,若排氣溫度低于設定的60℃(油冷旁通發動溫度),則冷凍油外置冷卻回路上的油冷旁通關斷閥(常閉,若有)接通(得電狀況);或排氣溫度高于設定的80℃(油冷旁通封閉溫度),則冷凍油外置冷卻回路上的油冷旁通關斷閥(常閉,若有)封閉(失電狀況)。
實踐檢測值介于兩個設定值之間時,堅持當時油冷關斷閥通、斷狀況(得、失電狀況)。
補油操控:保證緊縮機內有適量的冷凍油。

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緊縮機運轉過程中,若緊縮機內置低油位開關斷開,則儲油罐至緊縮機補油口(當時為回氣管)管路上的補油關斷閥(常閉)接通(失電狀況);或若緊縮機內置高油位開封閉合,則儲油罐至緊縮機補油口管路上的補油關斷閥(常閉)封閉(失電狀況)。
經濟器投入:改變制冷循環流程,添加經濟器的應用。
簡略操控為,當緊縮機加載到百分之100運轉時即將經濟器流程參加循環中,非百分之100運轉時即出經濟器循環。緊縮機運轉過程中,當容調電磁閥SV1、SV2、SV3均失電狀況(全部電磁閥失電),即切換至100滿負荷運轉時,經濟器切斷閥(常閉,若有)接通(得電狀況),部分制冷劑經液管旁通進入經濟器內進行循環;或若容調電磁閥SV3得電(即減載至百分之75運轉),則經濟器切斷閥(常閉,若有)封閉(失電狀況)。
低壓旁通:維持緊縮機運回氣循環。
緊縮機運轉中,當緊縮機容調下降到達百分之50運轉設定后壓力繼續下降,若回氣壓力低于設定的0.01Mpa(低壓旁通壓力),則低壓旁通關斷閥(常閉)接通(得電狀況);或若回氣壓力高于復位點壓力值(低壓旁通壓力+復位壓力)時,則低壓旁通關斷閥(常閉)封閉(失電狀況)。
實踐檢測值介于兩個設定值之間時,堅持當時低壓旁通關斷閥通、斷狀況(得、失電狀況)。
低壓旁通關斷閥通狀況(得電狀況)時,暫時屏蔽“加載”、“減載”程序發動。
作業狀況點
低壓旁通閥反常:緊縮機運轉過程中,若觸發回氣壓力低預信號,則檢測低壓熱旁通電磁閥是否得電狀況,得電為正常;失電狀況則報警“低壓旁通反常”提示查看設備,需求手動消除報警。(三級報警)
低壓減載反常:緊縮機運轉過程中,若低壓旁通電磁閥得電或是觸發回氣壓力低預信號,則檢測百分之50電磁閥SV2得電狀況,得電為正常;失電狀況則報警“低壓減載反常”提示查看設備,需求手動消除報警。(三級報警)
噴液冷卻反常:緊縮機運轉過程中,若排氣溫度高于設定的90℃,則檢測噴液切斷閥(常閉,若有)得電狀況,得電為正常;失電狀況則報警“噴液冷卻反常”提示查看設備,需求手動消除報警。(三級報警)
經濟器關斷閥反常:緊縮機運轉過程中,按當時設定若處于百分之100滿負荷(即一切容調電磁閥SV1、SV2、SV3均失電狀況)運轉,則檢測經濟器切斷閥(常閉,若有)得電狀況,得電為正常;失電狀況則報警“經濟器關斷反常”提示查看設備,需求手動消除報警。(三級報警)
補油關斷閥反常:緊縮機運轉過程中,緊縮機內置低油位開關斷開,則檢測補油關斷閥(常閉)狀況,得電為正常;失電狀況則報警“補油關斷開反常”提示查看設備,需求手動消除報警。(三級報警)。
*或許,內置高油位開封閉合,則檢測補油關斷閥(常閉)狀況,失電為正常;得電狀況則報警“補油關斷關反常”提示查看設備,并運轉中止程序。(二級報警)
油位開關反常:緊縮機電機得電,若低油位開關斷開,高油位開封閉合,則報警“油位開關反常” 提示查看設備凹凸油位開關是否卡位,需求手動消除報警。(三級報警)。
內置高、低油位開關為機械結構,緊縮機內油位適中(正常狀況)時低油位開關必閉合;對于高油位開關,因另有自然回油會使油位或高于高油位,防止誤判,高油位開關只做限處的判斷操控。
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